شیلنگ ها جزء قطعات بسیار مهم و کاربردی هر خودرو به شمار می آیند.

لوله، شیلنگ، جنت به‌عنوان مجرای حیاتی در شبکه پیچیده سیستم‌های خودرو عمل کرده و حمل و نقل بی‌وقفه سیالات، گازها و سایر مواد ضروری را به عهده دارند. این شیلنگ ها نقش مهمی در حفظ عملکرد، قابلیت اطمینان و ایمنی بهینه خودرو دارند.

کاربرد شیلنگ ها ( جنت ) در خودرو شبیه رگهای بدن انسان است.
از آنها برای جابجایی مایعات خنک کننده، سوخت، هوای مصرفی موتور، خروجی گازهای سوخته شده و دود، گردش گاز کولر خودرو در مدار مبرد و …. استفاده می شود.

1. شیلنگ های کم فشار شامل شیلنگ های اتصال آب رادیاتور و بخاری که خواص مکانیکی شیلنگ های کم فشار زیاد نیست.

2. شیلنگ های فشار قوی شامل سیستم ترمز و شیلنگ های اتصال سیستم هیدرولیک می باشد.
شیلنگ های فشار قوی باید دارای مقاومت فشاری خوب، مقاومت در برابر روغن و مقاومت در برابر انعطاف پذیری باشند.
مقاوم در دمای پایین، لرزش و انبساط که در دوسر سطوح لاستیکی این لوله ها معمولا رزوه های اتصال فلزی جاسازی شده اند.

3. شیلنگ های مقاوم در برابر خوردگی و روغن شامل شیلنگ بنزین، شیلنگ دیزلی و شیلنگ روان کننده می باشد.
این شیلنگ ها باید مقاومت لازم در برابر خوردگی و روغن داشته باشند و بتوان برای مدت طولانی تحت فشار کاری از آنها استفاده کرد.

انواع شیلنگ های مورد استفاده در خودرو

• شیلنگ های رادياتور (جنت آب) انتقال آب رادیاتور به موتور و بالعکس
• لوله یا شیلنگ سوخت، انتقال سوخت از باک به موتور، برگشت سوخت اضافه
• شیلنگ های بخاری سیسم گرمایش خودرو
• لوله های تهویه مطبوع سیستم کولر خودرو
• لوله هوای ورودی به موتور هواکش موتور
• شیلنگ بخار خروجی موتور روی درب سوپاپ
• لوله های سیستم ترمز خودرو
• شیلنگ پمپ هیدرولیک فرمان
• شیلنگ کنیستر خودرو خنثی کردن بخار بنزین باک

عمده ترین لوله ها و شیلنگ های مورد استفاده در خودرو ها را ذکر کردیم.
با توجه به اینکه این قطعات در معرض حرارت، فشار، لرزش و خورندگی قرار دارند، حتما باید استاندارد، کیفیت و مقاومت کافی در شرایط مختلف را داشته باشند.
برای تهیه شیلنگ ها همیشه از برندهای شناخته شده، استاندارد، با کیفیت و با نظر کارشناسی استفاده شود.
بست ها هم اهمیت زیادی در نصب صحیح و محکم لوله ها در جای خود دارند که باید مورد توجه باشند.
چنانچه در تهیه و تعویض این قطعات، توجه کافی به استاندارد لازم نسبت به مورد استفاده در قسمت های مختلف خودرو نشود، می تواند باعث خسارات یا خطرات جدی برای موتور خودرو، سرنشینان یا مجموعه ی خودرو شود.

تسمه های خودروی 

در بیشتر خودرهای امروزی برای انتقال نیرو مابین قطعات موتور، دو تسمه وجود دارد.

تسمه دینام (تسمه مارپیچ)

1- تسمه ایست که  قطعاتی از جمله دینام، واترپمپ، کمپرسور كولر و احتمالا پمپ هيدروليك فرمان از آن را به حرکت درمی آورد.  
معمولا این تسمه را میتوان با نگاه به داخل مجموعه قطعات در قسمت جلوی موتور دید.
تسمه معمولا یک نوار مارپیچ است که حول پولي ها و هرزد گرد هایی حرکت میکند.
در خودروهای امروزی معمولا یک تسمه تمام وطایف انتقال حرکت را انجام میدهد و در بعضی خودروها 2 عدد تسمه وجود دارد.
بیشتر تسمه ها شکلی با ضخامت کم و پهن دارند که روی آنها شیارهایی از 3 تا 10 عدد وجود دارد.
در خودروهای قدیمی تسمه های بدون شیار و ضخیم رایج بود که هنوز در بسیاری از خودروها استفاده میشود.
تسمه ها نیز مانند دیگر قطعات خودرو عمر مفیدی دارند و باید در زمانهای معین بازدید شوند.
اگر ترک، پوسیدگی يا فرسودگي و ساییدگی بیش از حد و موارد مشابه به آن در تسمه  مشاهده کردید، باید برای تعویض آن اقدام کرد تا مانع از بوجود آمدن مشکلات حاصل از پاره شدن تمسه شد.

تسمه‌های مارپیچ  کار انتقال قدرت به دینام، کمپرسور كولر،‌پمپ هيدروليك  فرمان، پروانه خنک کننده رادياتور (در خودروهاي با پروانه مكانيكي) و پمپ انژکتور انتقال می‌دهند.
اگر تسمه مارپیچی پاره شود، همه قطعات مرتبط از کار می‌افتند.
دینام از کار می افتد، باتری شارژ نشده و خالی می شود.
کمپر سور کولر از کار می افتد.
موتور بیش از حد داغ می‌کند و ممکن است آسیب ببیند.
تسمه دينام بسته به نوع و برند آن، اغلب بین 50 تا 80 هزار کیلومتر پيمايش خودرو نیاز به نعویض دارند.
توصیه می‌شود همواره مورد بازدید و بررسی باشند و قبل از فرا رسيدن این مسافت تعویض شوند.

گاهی اوقات ممکن است با شنیدن سیگنال‌های هشدار متوجه شویدکه زمان تعویض تسمه فرارسیده است؛ هنگامی که موتور را روشن کرده و یا شتاب می‌گیرید، صداهای قیژقیژ از تسمه دينام می‌شنوید.

تسمه تایمینگ

تسمه تايم یا تسمه زنجيري، قسمتی از موتور احتراق داخلی است که زمان‌بندي سوپاپ‌ها را کنترل می‌کند. 
در بعضی از موتورها از زنجیر تایمینگ به جای تسمه استفاده می‌ شود.
تفاوت کلیدی زنجیر تایمینگ در این است که معمولا به تعویض دوره‌ای نیاز ندارد.
موتورها یک تسمه تایمینگ يا زمان‌بندي نيز دارندکه از دید پنهان است که میل‌لنگ در قسمت پایین موتور را به سرسیلندر در قسمت بالا وصل می‌کند.
تسمه تايم یک باند لاستیکي بزرگ است که روی آن دندانه هایی وجود دارد.
این تسمه حرکت میل‌لنگ را به میل سوپاپ انتقال میدهد.
نام تسمه تایمینگ بخاطر اینست که حرکت هم‌زمان میل لنگ و پیستون‌ها را با میل سوپاپ و سوپاپ ها بر عهده دارد.

تسمه تایمینگ معمولا بعد از طی مسافت 60 هزار کیلومتر نیاز به تعویض دارد كه البته زمان درست آن را باید در دفترچه راهنماي خودروتان ملاحظه كنيد.
اگر تسمه تایم پاره شود يا روي پولي رد كند، هماهنگی و زمان بندی حرکتی سوپاپ ها و پیستون‌ها به هم خورده با هم برخورد میکنند.
این مسئله آسیب جدی و زیادی به سرسیلندر، سوپاپ ها و قطعات داخلی موتور خودرو وارد میکند.
 تعویض به موقع تسمه‌تایم بسیار مهم است و چون به آسانی قابل رویت نیست باید حتما زمان تعویض گذشته را به خاطر داشت.
در غیر این صورت خودرو را به تعمیرگاه ببريد تا نگاه دقیق‌تری به آن بیندازند.

بازدید منظم تسمه تایم از اهمیت خاصی برخوردار است.
لذا پیشنهاد میگردد حتما این تسمه را در زمان اعلام شده از طرف سازنده خودرو، تعویض نمایید.
به دلیل اینکه هزینه تعویض تسمه تایم بسیار پایین تر از تعمیر سر سیلندر و موتور است، ریسک توقف موتور نیز از بین می رود.
این کار پیشگیرانه را باید حتما مد نظر قرار داد تا از این خسارت جدی، خطرناک و پرهزینه جلوگیری گردد.
شكي نيست كه هزينه تعويض تسمه تايم از هزينه تعمير موتور بسيار كم‌تر است، بنابراين عاقلانه است كه اين قطعه را به طور منظم عوض كنيم و اگر به پايان عمر مفيد آن نزديك مي‌شويم، از تغيير ناگهاني دور موتور (مانندمعكوس كشيدن) و كاركرد پيشرانه در دورهاي بالا خودداري كنيم.

صدای جیغ :

هنگامی که ترمزها سرد هستند و معمولاً در صبحگاه شنیده می­شود.
این صدا طبیعی است، زود رفع می شود و به هیچ سرویسی نیاز ندارد. به این پدیده Morning Sickness نیز می گویند.
گاهی اوقات صدای جیغ تولیدی نشانگر نیاز خودرو به لنت ترمز جدید است.

صدای جیغ بلند ممتد :

وقتی خودرو در حال حرکت است و ترمز گرفته می شود یا حتی زمانی که ترمزگیری انجام نمی گیرد، شنیده می شود.
این صدا هنگامی که نشانه روی لنت ترمز با دیسک تماس پیدا می کند تولید می شود و نشان میدهد که لنت تمام شده است و باید تعویض شود.
همچنین هر سیستم ترمزی می تواند در دفعات زیاد ترمزگیری در ترافیکهای سنگین یا جاده های پر فراز و نشیب، نویز تولید کند. در چنین شرایطی، دمای دیسک و لنت بسیار بالا میرود.
گاهی در اثر کثیفی کالیپر یا ضغیف شدن فنر، لنت ها به جای صحیح خود بازنگشته و به دلیل تماس با دیسک یا کاسه ترمز تولید صدا میکند.

صدای ناله در طول توقف :

این صدا معمولاً به دلیل لعابی یا شیشه ای شدن سطح دیسک به واسطه ترمزهای سنگین و متوالی یا استفاده از لنت های نامرغوب تولید می شود.
برای رفع آن باید لنت ها تعویض شوند و سطح دیسک دوباره پرداخت گردد.

صدای نویز :

فقط یکبار هنگام ترمزگیری از سیستم تعلیق جلو شنیده می شود. این صدا نتیجه جابجایی و حرکت لنتها در جهت دوران دیسک است و اگر پدال ترمز محکم فشرده شود، احتمال تولید صدا کمتر می شود. برای رفع این عیب باید از نصب صحیح لنت ها، گیره ها و شیم ها مطمئن شویم.

نویز چند­گانه :

فقط یک بار بعد از روشن کردن موتور شنیده می شود. این صدا مربوط به سیستم خودآزمای ترمز ABS است و به هیچ گونه سرویس و تعمیری نیاز ندارد. سیستم ترمز ABS دارای یک بخش خودآزماست که در بعضی مدلها پس از روشن شدن خودرو و با اولین ترمزگیری و در برخی دیگر بعد از آن که سرعت خودرو برای اولین بار به حد معینی رسید، عمل میكند.

1. در هنگام روشن بودن موتورخودرو از باز کردن کابل باتري خودداري کنید، امکان آسیب به سیستم برقی و ECU محتمل است.

2. بی توجه از کنار روشن شدن چراغ هشدار موتور رد نشوید.
با روشن شدن چراغ چک، حتما خودرو را متوقف نموده با مکانیک یا نمایندگی تماس بگیرید.

3. با روشن شدن چراغ انژکتور، خودرو را خاموش نموده و بست باتري را چند ثانیه جدا نموده و سپس اتصال دهید اگر چراغ خاموش نشد به نمایندگی مراجعه نمایید.

4. در اول صبح بعد از روشن نمودن خودرو نیازي به گرم کردن طولانی ماشین در حالت توقف نیست، در کمتر از یک دقیقه خودرو را حرکت دهید و مسافت یک کیلومتر را با دور موتور پایین بصورت آرام برانید.
در حالت توقف های بیش از چند دقیقه، خودرو را بصورت درجا روشن نگاه ندارید.

5. به دلیل جلوگیری از خرابی و هزینه های احتمالی کمپرسور، کولر خودرو را حتما در حالت سکون و درجا روشن و خاموش کنید.
روشن گذاشتن کولر به مدت طولانی در حالت توقف توصیه نمی شود.
در فصول سرد سال، ماهی یک بار کولر خودرو را به مدت چند دقیقه جهت مخلوط شدن گاز با روغن مخصوص آن و جلوگیري از فاسد شدن آن روشن نمایید.

6. هیچ دستگاه عیب یابی قادر به تنظیم میزان سوخت مصرفی نمی باشد.دستگاه عیب یاب فقط می تواند میزان مصرف سوخت بالا یا پایین را نشان دهد. و رفع عیب به عهده مکانیک می باشد.

6. در مورد شمع های معمولی، هر 20000 کیلومتر شمع خودرو تعویض گردد.
صافی بنزین هر 15000 کیلومتر تعویض و لنت ترمز بعد از طی این مسافت حتما بازدید شود.
تسمه تایم خودرو هر 60000 کیلومتر تعویض گردد.
حتما تسمه تعویضی از برند های معتبر و با نظر کارشناسی تعمیرکار تهیه شود.

7. با توجه به کیفیت روغن موتور های موجود در بازار در هر 5000 کیلومتر، روغن، فیلتر روغن و فیلتر هوا را تعویض کنید.
توصیه می گردد اولین تعویض روغن خودروهای صفر کیلومتر بعد از طی 2500 کیلومتر انجام شود.
از تمیز کردن فیلتر هوا و بخصوص فیلتر کابین، جدا” خودداري فرمایید چون کارایی استاندارد خود را از دست داده و ذرات موجود در آن میتواند باعث بیماری شود.

8. حدالمقدور از هل دادن خودروهاي انژکتوري جهت روشن نمودن خودرو خودداري کنید.
گاز دادن قبل از خاموش کردن در خودروهای انژکتوری جز ضرر برای خودرو چیز دیگری ندارد.

9. نصب دزدگیر متفرقه باعث ابطال گارانتی برقی خودرو می شود.
نصب دزدگیر برندهای خودرو ساز فقط در نمایندگی های آنها مجاز می باشد.

1- نگه داشتن پدال ترمز در هنگام عبور از دست اندازها

این کار فشار زیادی را به سیستم فنربندی،اکسل و سیستم ترمز اتومبیل وارد میکند.
نحوه صحیح رد شدن از دست انداز به این صورت است که باید تا قبل از رسیدن به دست انداز سرعت را کم کرده باشیم و در هنگام عبور از دست انداز ترمز به هیچ عنوان درگیر نباشد.

2 – بالا کشیدن ترمز دستی بدون نگه داشتن کلید آن

کشیدن ترمز دستی بدون نگه داشتن کلید آن باعث خرابی چرخ دنده های آن و وارد آمدن فشار بیش از حد به سیم ترمز دستی میشود

3 – عدم تعویض به موقع روغن گیربکس
واسکازین یا روغن گیربکس نیز مانند روغن های دیگر نیاز به تعویض دارد که تعویض به موقع آن باعث روان کارکردن و سلامت قطعات گیربکس میشود.
کیلومتر تعویض آن بستگی به نوع روغن و گیربکس اتومبیل و شرایط کارکرد آن دارد

4 – تعویض یکبار در میان فیلتر روغن
گاهی دیده شده که افراد فیلتر روغن را یک بار در میان تعویض میکنند و اکثرا همین افراد از فیلتر های با کیفیت پایین استفاده میکنند.
این کار باعث میشود فیلتر عمل تصویه را نتواند به صورت کامل انجام دهد و منجر به آسیب های جدی به موتور اتومبیل میشود.

5 – درجا گرم کردن ماشین به مدت طولانی
این کار نه تنها مفید نیست بلکه ضرر زیادی هم به موتور وارد می‌آورددرجا کارکردن بیش از حد باعث گرم شدن بیش از حد منبع اگزوز میشود و این گرما به موتور منتقل میشد که به نوبه خود برای موتور ضرر دارد.
در زمستان بهتر است نهایتا یک دقیقه ماشین درجا کارکند سپس چند کیلومتر اولیه تا گرم شدن ماشین در حد مطلوب را با سرعت پایین طی کرد.

6 – پایین آوردن شیشه به جای استفاده کردن از کولر در اتوبان
چندی پیش یک آزمایش در مجله auto crose انگلستان انجام شد و نشان داد اگر یک اتومبیل در اتوبان کولرش روی درجه یک فن روشن باشد مصرف سوختش از خودرویی که شیشه راننده آن 40 درصد باز است کمتر است.

7 – خلاص نکردن دنده پشت چراغ قرمز و ترافیک
به توصیه کارشناسان، در هنگام توقف پشت چراغ و یا ماندن در ترافیک، بهتر است دنده را خلاص کنیم.
خلاص نکردن گیربکس، باعث وارد درگیر ماندن بی مورد دیسک و صفحه، آمدن فشار مضاعف روی دوشاخه کلاچ و گیربکس و… میشود.

8 – گرفتن ترمز و کلاچ به صورت همزمان برای نگه داشتن خودرو
این کار خود باعث این میشود که متراژ ترمز افزایش پیدا کند زیرا زمانی که کلاچ درگیر است از نیروی ترمزی موتور نیز استفاده میشود.
زمانی که کلاچ و ترمز باهم فشار داده میشود خود باعث دیرتر ایستادن خودرو میشود بهترین کار این است که ترمز را فشار داده وقبل از اینکه خودرو به لرزش بی افتد کلاچ را بگیریم.
با سرعت پایین در لاین سرعت حرکت کردن و بالعکس
بسیار دیده شده که رانندگانی با سرعت های بسیار پایین در لاین سرعت حرکت میکندد و در عوض رانندگانی با سرعت های زیاد در لاین های کناری حرکت میکنند که هر دو باعث ایجاد خطرات جبرا ن نا پذیری میشوند.

9 – ریختن آب چاه یا لوله کشی داخل رادیاتور
این کار باعث به وجود آمدن رسوب گرفتن مدار گردش آب، رادیاتور و واتر پمپ میشود.
دیده شده که حتی باعث سوختن واشر سر سیلندر هم شده.
بهترین کار این است که آب را جوشانده و بگذاریم تا سرد شود و دوباره آن را بجوشانیم هرچه دفعات سرد شدن وجوشاندن بیشتر شود آب سالم تر میشود.
فقط دقت کنید که بعد از سرد شدن رسوباتی که در ته ظرف است همراه آب وارد رادیاتور نشود.
مایع های آماده هم در بازار هست که ایضا روش اول قابل اطمینان تر است.

10 – ریختن آب لوله کشی داخل منبع شیشه شور
این کار هم مثل مورد قبلی باعث رسوب گرفتن منبع ، شیلنگ ها، نازل و پمپ آب شیشه شوی میشود.
برای تامین این آب هم می‌توان از همان روش بالا استفاده کرد.

❌ مطالب مفید و مورد استفاده برای عموم را به دیگران نشر دهید !

در این مطلب به بررسی تسمه تایمینگ موتور خودرو و برخی نکات در مورد آن اشاره خواهیم کرد.

تسمه تایم چیست؟

تسمه تایم یا تسمه تایمینگ تسمه ایی لاستیکی است که در کنار موتور قرارداشته و حرکت میل لنگ خودرو را به میل سوپاپ یا میل سوپاپ‌ها منتقل می‌کند و وظیفه‌ی تنظیم زمان صحیح باز و بسته شدن محفظه سوپاپ‌ها را با موقعیت پیستون‌ها به عهده دارد.
تنظیم بودن دقیق چنین عملیاتی برای کارکرد پیشرانه ی خودرو ضروری است.

امروزه برخی از خودروها از تسمه تایم و برخی دیگر نیز از زنجیر تایم استفاده می‌کنند که به دلیل جنس فلزی خود معمولا مانند تسمه تایم آسیبی نمی‌بیند.

از لحاظ تئوری عمر زنجیر تایم به اندازه‌ی عمر خود موتور است و نیازی به تعویض آن وجود ندارد.

چه زمانی وقت تعویض تسمه تایم است؟

 خودروسازان مختلف کیلومترهای متفاوتی را برای تعویض تسمه تایم عنوان می‌کنند که معمولا از 50 تا 70 هزار کیلومتر را با توجه به کاربری خودرو شامل می‌شود.
رانندگی در شرایط سخت و پرفشار میتواند این زمان را حتی به نصف کاهش دهد.

بدترین چیزی که می‌تواند اتفاق بیافتد پاره شدن تسمه تایم است که می‌تواند آسیب جدی به موتور اتومبیل وارد کند. البته این آسیب دیدگی به نوع طراحی پیشرانه‌ی خودرو بستگی دارد.

اگر طراحی خودروی شما از انواعی باشد که سوپاپ‌های آن در هنگام باز شدن وارد منطقه‌ی حرکتی پیستون می‌شوند.
(به این نوع موتور ها اصطلاحا Interference گفته می‌شود، مانند پژو ۲۰۶) در این صورت پاره شدن تسمه تایم باعث برخورد سوپاپ باز در حال بالا آمدن با پیستون می‌شود.
و این برخورد نه تنها سوپاپ‌ها را از بین می برد بلکه در برخی موارد می‌تواند به سر سیلندر نیز آسیب برساند.

حال اگرموتور خودروی شما از انواع  non-interference باشد مانند پراید در صورت پاره شدن تسمه تایم دیگر آسیبی به سوپاپ‌ها و سایر بخش‌های پیشرانه وارد نمی‌شود و تنها اتفاقی که با پاره شدن تسمه می‌افتد خاموش شدن پیشرانه است.

نکته مهم و جالب در خصوص پاره شدن تسمه تایم !!!

 تسمه تایم هیچگاه در حالت سکون پاره نمیشود.
پاره شدن تسمه تایم بیشتر در حال حرکت، خصوصا در جاده رخ میدهد.
 پس اگر در حال حرکت خودرو ناگهان خاموش شد نباید به هیچ عنوان استارت زد!
با یک ترفند ساده میتوان از پاره شدن تسمه تایم مطلع شد و از آسیب جدی به موتور در هنگام استارت زدن بعد از پاره شدن تسمه جلوگیری کرد!
اگر این اتفاق افتاد، اهرم دسته دنده را روی دنده یک قرار داده و ماشین را هُل میدهیم، اگر خودرو حرکت کرد تسمه تایم پاره شده و باید با یدک کش یا بکسل به تعمیرگاه منتقل شود.
 اگر ماشین توی دنده حرکت نکرد، تسمه پاره نشده و سالم است.

عواملی که باعث پارگی تسمه و یا کنده شدن دندانه های آن میگردد.

 استفاده زیاد ازدورهای بالای 4000 دورکه باعث استهلاک سریع قطعات می گردد.
راندن خودرو با دنده نامناسب و سبک در حالت تحت فشار، سربالایی، پستی و بلندی های جاده که باعث فشار مضاعف بر روی موتورو به عبارتی این تسمه میگردد.
 خرابی هرزگرد یا بلبرینگ تسمه سفت کن  که باعث کشیدگی و پارگی تسمه تایم خواهد شد.
 سفت کردن بیش از حد تسمه در هنگام تعویض، که باعث خرابی تسمه سفت کن و در نهایت آسیب به تسمه خواهد شد.
 تسمه های نامرغوب، بی کیفیت و تقلبی که دوام استاندارد را ندارند و به سرعت مستهلک میگردند.
در خصوص خرید تسمه لازم است با نظر و مشورت یک تعمیرکار با تجربه و ماهر اقدام نمایید.

نکات قابل توجه در مورد تعویض تسمه تایم

نقش اول در ایمنی خودرو، سازه بدنه خودرو، در خط مقدم حفاظت از جان سرنشینان قرار دارد. بدنه خودرو می‌بایست تا حدی محکم و ایضا انعطاف‌پذیر باشد که قابلیت جلوگیری از نفوذ اجسام خارجی به داخل خودرو و جذب حداکثری انرژی تصادف را دارا باشد.

درزمان تصادف، به علت کاهش سرعت یا توقف ناگهانی خودرو، سرنشینان بشدت با قسمت های داخل خودرو مثل شیشه جلو، فرمان، داشبورد و… برخورد می‌کنند که آسیب‌های جدی و یا حتی مرگ‌ومیر سرنشین را در پی دارد.

ایربگ یا کیسهٔ هوا بعد از کمربند ایمنی که موثرترین و تنها عامل ایمنی و بازدارنده خطرات جانی در تصادفات خودروها به حساب می آمد به عنوان دومین وسیلهٔ ایمنی خودرو ها محسوب میشود.
که در زمان تصادف خودرو مانند بادکنک پرباد شده و به شکل بالش میان سرنشین و بدنه خودرو در نقش حفاظی نرم ظاهر می شود.

تاریخچه ایربگ

این اختراع توسط یک آمریکایی در سال 1953 ثبت شد و در همان سالها دو فرد آلمانی هم اختراعی مشابه را ثبت کردند، این دو نفر را می توان از پیشگامان مفهوم ایربگ یا کیسه هوا نامید.در سال 1964 نیز یک ژاپنی از ماده منفجره برای باد کردن کیسه هوا استفاده کرد که تحقیقاتش کامل نشد.

سر انجام پس از سال ها آزمون و خطا در سال ۱۹۶۷ یک مهندس امریکایی به نام آلن برید مکانیسم جدیدی برای ایربگ معرفی کرد که در آن از کاتالیزور برای ایجاد یک واکنش شیمیایی با سدیم استفاده می شد و سرعت بازشدن ایربگ به طور قابل توجهی افزایش یافت. همچنین با معرفی نسل جدیدی ازحسگرها حساسیت به ضربه نیزبهبود یافت.

پس از آن برای اولین بار در سال 1971 توسط خودروسازان امریکایی از جمله فورد و جنرال موتورو و سال ۱۹۷۳ در ناوگان خودروهای دولتی ایربگ نصب شد.

 به تدریج استفاده از کیسه هوا در خودروهای اروپایی نیز رایج شد و تا دهه ۹۰ بصورت گسترده در بین خودروسازان رواج یافت و در سال ۱۹۹۸ نصب کیسه هوا برای تمامی خودروهای امریکایی اجباری شد.
در ایران نیز براساس مصوبه شورای عالی استاندارد، شرکت‌های خودروسازی داخلی از سال ۱۳۹۰ می‌بایست تولیدات خود را حداقل با دو کیسه هوا به بازار عرضه کنند.

اجرای تشکیل دهنده ی ایربگ

کیسه های هوا
اولین جزء مجموعه ایربگ، کیسه‌ها هستند. کیسه‌های هوا در بخش‌هایی از خودرو قرار می‌گیرند که امکان برخورد و آسیب به سرنشینان بیشتر است.
 کیسه‌های هوا معمولاً از جنس پلیمرهستند و برای جهت جلوگیری از چسبیدن هنگام جمع شدن و تعبیه در محفظه، سطحشان با یک لایه سیلیکون پوشانده می‌شود.
 این کیسه‌ها داری منافذ ریزی هستند که پس از باد شدن به سرعت تخلیه شده، تا در خروج سرنشینان از خودرو مانعی ایجاد نکنند.

سنسورها و حسگرها

معمولا حسگرها به قطعه ایی بنام یونیت کنترل متصل هستند و وظیفه بررسی شرایط خودرو بصورت مداوم را بر عهده دارند.
حسگر کنترل، وضعیت خودرو را درمورد ضربه و فشار احتمالی در شرایط مختلف بررسی کرده و اطلاعات مربوطه را به پردازنده یونیت کنترل یا ECU منتقل می‌کند.
سنسورها در حساس‌ترین بخش‌ها یعنی در دو طرف اکسل جلو و نزدیک چرخ‌ها  قرار میگیرند ولی در برخی خودروها حسگرهای بیشتری برای بالا بردن دقت کار وجود دارد.
زمانی که فشار، ضربه و به عبارتی تصادف اتفاق نیفتاده، حسگر‌ها گزارشی مبنی بر تغییر موقعیت ارسال نمی‌کنند ولی به محض تغییر شرایط، عملیات فعال شدن ایربگ‌ها را در کسری از ثانیه رقم میزنند.

باد کننده ها

این بخش متشکل از قسمت تولید گاز، جرقه‌زن و تعدادی قرص سوخت است.
جرقه‌زن‌ها باعث اشتعال قرص‌ها می‌شوند. قرص‌های سوخت معمولا ازسدیم و نیترات پتاسیم جامد هستند که اشتعال آنها منجر به فعالیت شیمیایی و تبدیل‌شان به گاز هیدروژن می‌شود. این سیستم درون محفظه ایربگ و پشت کیسه خالی قرارمی‌گیرد.
معمولاً تمام مراحل فعال شدن ایربگ‌ها در زمانی حدود ۲۵ صدم ثانیه اتفاق می افتد.

انواع ایربگ

کیسه‌های هوا و ایربگ ها در حال حاضر تنوع بسیاری دارند که مربوط به اجزای آن و نوع فرآیند فعال‌سازی‌شان نمی‌شود و تفاوت درمحل نصب آن‌ها و بخشی که از سرنشینان حفاظت می‌کنند است.
امروزه، در بعضی خودروهای روز تمامی انواع کیسه هوا و در برخی دیگر بسته به سطح قیمتی و کیفی دو یا چند عدد از آنها وجود دارد.

1- ایربگ سرنشینان جلو
2- ایربگ پرده ایی
3- ایرگ وسط یا میانی
4- ایربگ زانویی
5- ایربگ جانبی
6- ایربگ کمربند ایمنی
7- ایربگ عابر پیاده

نکاتی که کارکرد ایربگ ها را بهبود بخشیده وصدمات احتمالی را کاهش میدهد.

رعایت فاصله‌ ایمنی

کیسه‌ هوا الزاما باید با سرنشین ۲۵ سانتی‌متر فاصله داشته باشد.
در صورت عدم رعایت فاصله، ممکن است آسیب‌های وارده به سرنشین دراثرضربه‌ کیسه‌ی هوا شدید باشد.

اطمینان از تنظیمات صحیح

تنظیمات کیسه‌ هوا با دقت و حساسیت صورت می‌گیرد، کوچکترین تغییر،منجر به اختلال عملکرد می‌شود و می‌تواند خطرات جدی به همراه داشته باشد.

 عدم وجود مانع بین سرنشین و کیسه‌ هوا

گاهی ممکن است سرنشین جلو وسایلی مانند چتر، عصا یا کودک و حیوانی را در بغل داشته باشد که می‌تواند کیسه‌ هوا را از یک عامل نجات به عامل آسیب تبدیل کند.
دراین صورت علاوه بر خطراتی که کودک یا حیوان را تهدید می‌کند، ایربگ کارایی خود را برای سرنشین جلو از دست می‌دهد.

قرارگیری صحیح دستها روی فرمان

باید توجه داشت ایربگ راننده در داخل فرمان قرار دارد و هنگام رانندگی دست‌ها روی محفظه‌ آن قرار نداشته باشد.
چرا که ممکن است هر لحظه تصادفی اتفاق افتد و ایربگ‌ها فعال شود. در این صورت به دست راننده آسیب جبران‌ناپذیری وارد می‌شود.

 عدم سوار کردن کودکان در صندلی‌های جلو

کیسه‌ هوا برای کودکان خطرناک است. این ایربگ ها با آناتومی فیزیک کودکان (افراد با جثه کوچک) سازگار نیست و می‌تواند در آن‌ها منجر به صدمات جدی و حتی مرگ شود.
بنابر توصیه کارشناسان، صندلی کودک همواره درعقب خودرو و با فاصله‌ مناسب از کیسه‌های هوای پرده‌ای و جانبی نصب شود.
درصورت استفاده‌ کودکان و یا افراد کوچک جثه از صندلی جلو، توصیه می‌شود که ایربگ‌ها غیر فعال شوند.

 تنظیم صحیح فرمان

در خودروهایی با فرمان تلسکوپی، بهتر است با تنظیم زاویه‌ فرمان، کیسه‌ هوا روی سینه‌ راننده باز شود، نه سرو صورت و گردن.

 قرار ندادن اشیا خطرناک در داشبورد

از قرار دادن اشیای سنگین، تیزو برنده مثل چاقو، پیچ گوشتی و آچار… روی محفظه‌ ایربگ که معمولا بالای داشبورد قرار دارد خودداری شود. این اشیاء ممکن است هنگام باز شدن ایربگ‌ها تبدیل به عامل خطر شوند.

استفاده از کمربند ایمنی

استفاده از کمربند ایمنی در خودروهای مجهز به کیسه‌ هوا الزامی ست.
در صورت عدم استفاده از کمربند، فعال شدن ایربگ‌ها، صدمات شدیدی را برای سرنشینان خودرو در پی دارد.
غیرفعال کردن ایربگ ها بجز در موارد کارشناسی شده و خیلی خاص توصیه نمی‌شود.

نکته‌ پایانی

مزیت‌های کیسه‌های هوا و ایمنی‌ که برای سرنشینان به ارمغان آورده اند بسیار بیشتر از معایب آنها است و براساس تحقیقات صورت گرفته، نصب ایربگ ها بصورت میانگین به افزایش ۴۰ درصدی ایمنی سرنشینان خودرو در تصادفات انجامیده است.

⭕️ باتری خودرو

باتری یکی از قطعه هایی است که توجه زیادی را از سوی صاحب خودرو می طلبد، زیرا سلامت قطعات برقی خودرو در گرو این قطعه است، قطعه ای که وظیفه تامین برق خودرو را بر عهده دارد.

به طور کلی دو نوع باتری برای خودروها وجود دارد.

باتری های «تر» یا باتری های اسیدی که در دسته باتری های قدیمی قرار می گیرند و دیگری باتری های اتمی یا باتری های پیل خشک که امروزه بیشتر استفاده می شوند.

کارشناسان عقیده دارند که عمر مفید باتری خودرو تا دو سال است و بسته به شرایط آب و هوایی، میزان رسیدگی به باتری و شکل استفاده از خودرو عمر آن کم و زیاد می شود.

اگر می خواهید سلامت باتری های اتمی را بررسی کنید کافی است به محفظه شیشه ایی یا چشمی که روی این باتری ها وجود دارد نگاه کنید.

1. اگر رنگ چشمی باتری سبز بود نشان دهنده این است که باتری خودرو سالم است.
2. اما اگر این چراغ سیاه باشد، (در بعضی باتری ها قرمز) یعنی باتری نیاز به شارژ دارد.
3. اگر نشانگر باتری به رنگ سفید درآمده بود، باتری خراب شده و نیاز به تعویض دارد.

برای مشاهده این چشمی یا نشانگر باید به صورت عمود به باتری نگاه کنید.

رعایت مواردی چند برای بالا بردن عمر مفید باتری خودرو

اگر می خواهید باتری خودرو دوام و عمر طولانی تری داشته باشد بهتر است مواردی را رعایت کنید .

•  نصب چراغ های هالوژن، زنون مه شکن یا چراغ های اضافی برای خودرو می تواند فشار زیادی به باتری بیاورد و عمر آن را کم کند.
• وقتی خودرو خاموش است، زمانی که می خواهید استارت بزنید بهتر است چراغ های خودرو را خاموش باشد، هم نوسان برق برای مصرف کنندگان دیگر خودرو از جمله لامپ ها و … ایجاد نمی شود و هم جریان قوی برق برای استارت برقرار میشود.
• استفاده بیش از حد از کولر خودرو در حالت درجا هم برای باتری مضر است.
• کم و زیاد بودن سطح الکترولیت یا به عبارتی آب باتری (در باطری های اسیدی میتواند) به باطری آسیب برساند .
• به محکم بودن باتری خودرو در جای خود نیز توجه کنید، زیرا اگر باتری در جای خود محکم نباشد، حرکت خودرو  در ناهمواری ها می تواند باعث شکستگی و آسیب دیدگی باتری شود.
• زمانی که خودرو خاموش است از لوازم الکتریکی خودرو کمترین بهره برداری را داشته باشید.
• در ترافیک های سنگین که موتور خودرو روشن است، بهتر است چراغ های بزرگ را خاموش کنید. با این کار علاوه بر کاهش مصرف سوخت، دوام لامپ ها هم افزایش پیدا می کند و از فشار وارده بر دینام هم کاسته می شود.
• گرما و سرمای زیاد هم برای باتری خودرو ضرر دارد.
• گرمای بیش از حد باعث خرابی صفحات و شبکه های داخل باتری و همچنین کاهش رسانایی الکتریکی می شود، گرما باعث خوردگی داخلی باتری شده و الکترولیت‌های باتری را تبخیر میکند.
• هوای سرد باعث تخلیه 30 تا 60 درصد انرژی باتری میشود، بیشتر باتری‌ها از طریق یک واکنش الکتروشیمیایی کار میکنند که این واکنش شیمیایی در هوای سردتر، کندتر شده و قدرت باتری را ضعیف میکند.

❌مطالب مفید و مورد نیاز عموم را به دیگران نشر دهید .

این مطلب در 2023/10/30 ویرایش و بروز رسانی شده است.

عملکرد روغن موتور در خودرو چیست؟

1. 🔴 اولین کار روغن این است که قطعات فلزی داخل پیشرانه را روان کاری کرده، اصطکاک را کاهش می دهد تا به نرمی و بدون سرصدای اضافی کار و حرکت کنند.
2. 🔴دومین کار روغن این است که به پخش و توزیع متناسب گرما در موتور کمک کرده و مانع از این می شود که قطعات در اثر اصطکاک و حرارت بوجود آمده، آسیب دیده، تغییر شکل داده و یا حتی ذوب شوند.
3. 🔴سومین کاری که روغن موتور انجام می دهد این است که ذرات ریز، براده های فلزی و رسوبات را جمع کرده که آنها در فیلتر روغن موتور جمع میشوند.

⭕️چراغ هشدار روغن

چراغ هشدار فشار روغن موتور معمولا با علامت ظرف روغن یا واژه oil نشان داده می شود.
اگر چراغ روغن روشن بماند چند دلیل دارد که :

• کاهش سطح فشار روغن
• کم شدن میزان روغن در کارتل موتور
• گرفتگی یا خرابی فیلتر روغن
• ضعیف شدن پمپ روغن( اویل پمپ)
• گرفتگی صافی اویل پمپ و ناخالصی در روغن

و به این معنی است که :

چون مقدار روغنی که به موتور میرسد باید ثابت و کافی باشد، پس فشار روغن در موتور، افت کرده است.
که این موضوع میتواند، منجر به آسیب جدی موتور شود که ظرف فقط چند ثانیه رخ می دهد.

1. خودرو باید متوقف و دلایل روشن شدن چراغ روغن بررسی شود.
2. بررسی نشتی احتمالی روغن و در صورت امکان اضافه کردن روغن به موتور
3. چک کردن گیج و سطح روغن موجود در موتور

از میان همه چراغ های هشدار، چراغ فشار روغن بیشترین خطر را برای آسیب مکانیکی جدی موتور را گوشزد میکند، بعلاوه اینکه راننده کمترین زمان را در اختیار دارد تا بهترین عملکرد را در زمان روشن شدن این چراغ داشته باشد.

🔴اگر چراغ روغن همچنان روشن باقی مانده است بلافاصله خودرو را به کنار جاده کشانده و موتور را خاموش کنید.
با امداد خودرو تماس بگیرید تا خودرو را بکسل کنند.
در این حالت پیشرانه در موقعیت خطرناکی قرار گرفته است.
سعی نکنید به رانندگی ادامه دهید زیرا با این کار دامنه آسیب را بیشتر می کنید و ممکن است یک ایراد جزئی در موتور خودرو را به خسارت تعمیر کامل موتور تبدیل شود.

کاهش سطح و فشار روغن موتور

• روشن شدن چراغ روغن و کاهش سطح روغن، نشانه خوبی نیست و نباید به سادگی ازآن عبور کرد.
• کاهش سطح روغن ممکن است به دلیل نشتی آن باشد.
  در این صورت بهتر است اطراف موتور بررسی و واشرها و درزبندی ها و کاسه نمدها از نظر نشت روغن بررسی شوند.
• کم کردن روغن به دلیل اینکه فیلتر روغن یا پیچ کارتر خوب بسته نشده باشند.
• اویل پمپ معیوب یا ضعیف هم میتواند فشار کافی، ثابت و لازم روغن را در موتور ایجاد نکند.
• اگر روغن سوخته باشد، احتمالا قطعات داخلی موتور نیاز به تعویض دارند، روغن سوزی که ممکن است از رینگ موتور، پیستون و یا لاستیک ساق سوپاپ باشد.

💢نکته مهم و پایانی 

تعویض به موقع روغن موتور و استفاده از روغن موتور با کیفیت، استاندارد، در زمان مناسب و بصورت منظم طول عمر مفید موتور خودرو را به دنبال دارد.
راندمان مصرف سوخت را بهبود بخشیده، باعث کاهش مصرف سوخت می شود.
زیرا زمانی که موتور عملکردی مناسب داشته باشد هزینه های نگهداری خودرو نیز کاهش می یابد.

 

این نوشته در تاریخ 2023/09/30 بروز رسانی و ویرایش شده است.

💢 شاسی خودرو

شاسی چارچوب یک خودرو است.
شاسی خودرو همان اسکلت بندی خودرو می باشد و از تمام قسمت های دیگر مانند موتور، چرخ ها و سیستم تعلیق پشتیبانی می کند. شاسی وظیفه نگهداری قطعات و توزیع یکنواخت وزن در خودرو را بر عهده دارد.
این توزیع یکنواخت وزن به ثابت نگه داشتن خودرو و کمک می کند.
شاسی خودرو توانایی تحمل وزن کلیه متعلقات خودرو را داشته و به عبارتی بقیه قطعات خودرو روی شاسی سوار می شوند.
پس شاسی خودرو محلی است برای قرار گرفتن تمامی اجزا، قطعات و یکی از اصلی ترین قسمت های خودرو می باشد.

انواع شاسی خودرو

چهار نوع اصلی شاسی خودرو وجود دارد:

1. لوله ای : شاسی لوله ای سبک وزن و اغلب استحکام مورد نیاز اتومبیل های مسابقه را فراهم می کند.
   آنها در خودروهای سواری رایج نیستند زیرا تولید انبوه زمان بر و گران است.
2. مونوکوک : شاسی های یکپارچه، یک قطعه یک تکه و مواد پیوسته، معمولاً فلزی یا کامپوزیت هستند.
   این نوع شاسی قوی، سبک وزن و برای اتومبیل های سواری، مسابقه ای و وسایل نقلیه مسافربری به طور یکسان ایده آل است
3. نردبانی : شاسی نردبانی سنگین است و به طور کلی در خودروهای سواری یافت نمی شود.
   این نوع قاب مناسب کامیون های سنگین است.
4. اسپیس فریم : شاسی Spaceframe قطعات جداگانه ای هستند که به هم متصل شده اند.
   این نوع شاسی نسبت به شاسی مونوکوک یکپارچه سنگین تر و محکم تر است و  برای خودروهای بزرگتر و SUV ها گزینه خوبی است

🔶هر قطعه در خودرو وظایف خاص و ویژگی های خاصی دارد که شاسی نیز از این قضیه مستثنا نیست.

ویژگی های یک شاسی خوب را می توان اینگونه بیان کرد:

• مقاوم در برابر خوردگی و ضربه
• حجم مناسب و کم
• توان تحمل کافی وزن متعلقات خودرو
• وزن سبک برای به حداقل رساندن مصرف سوخت
• کمترین میزان لرزش و انتقال آن به بدنه خودرو

شاسی خودرو یکی از قسمت های اصلی خودرو است که از تمام اجزای دیگر پشتیبانی می کند و همه چیز را در یک ساختار امن نگه می دارد. همچنین به توزیع یکنواخت وزن در سراسر خودرو کمک می کند و نقش به سزایی در تامین امنیت خودرو را دارد.
با پیشرفت روز افزون تولید خودرو و تجهیزات آن، شاسی ها نیز تغییرات زیادی از لحاظ طراحی، سبکی و مقاومت کرده اند
اندازه و شکل شاسی خودرو نیز بر عملکرد خودرو تأثیر می گذارد. یک ماشین کوچکتر چابک تر است، در حالی که ماشین بزرگتر پایدارتر است.

شاسی‌های خودرو قوی و بادوام هستند اما ممکن است در هنگام برخورد تغییر شکل داده و خم شوند.
اگر این اتفاق بیفتد، تعمیر شاسی خودرو در اسرع وقت ضروری است به این مرحله از تعمیرشاسی (شاسی کشی) می گویند و این عمل باعث برگرداندن شاسی خودرو به شکل و فرم اولیه می شود.
شاسی خودرو آسیب دیده می تواند باعث ایجاد مشکلاتی در سیستم تعلیق و فرمان پذیری خودرو شود.
یکی از رایج ترین این مشکلات لاستیک سایی می باشد.

این نوشتار در تاریخ 2023.10.20 ویرایش و بروز رسانی شده است.